DD6100EV1纯电动公交车
10010×2440×3070/3230 外形（mm）
70/66 额定乘员数（人）
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造型特点
家族式的“刀锋”前围造型搭配鹰眼式前大灯。
前围可实现“三段式”开启，方便日常检视和维修。
全承载式车身结构。采用优质高强度钢小矩形管车身骨架，独特的轻量化设计，整车整备质量为8400/8700kg（同类产品10000/12000kg ）。
两轴间无侧仓门，既提高了车身强度，又可采用涨拉蒙皮提高平整度和美观性。
三区分离
采用乘客区、电池舱、控制舱“三区分离”式布置。电池舱、控制舱与乘客区完全隔离，即使发生意外，其有毒气体和火焰也不会窜入乘客区，
极大地提高了车辆的安全性。
相关实验表明，在新能源客车电池发生火灾时，有毒气体窜入乘客区的危害更严重，黄海客车的这一专利设计将危害降至最低。
电池舱布置
拆装、检修方便：
所有动力电池接插件及检修口均布置朝向车辆两侧，无后围上设置的宽大的检修门，不仅可以降成本，还可以提高动力电池管理及检修方便性， 5个电池箱是规格统一的标准箱，方便了用户检修、更换配件。电池集中布置不挤占底盘件的装配空间，极大提高了底盘件的维修、保养方便性。
动力电池工作性能稳定性好：
电池统一集中布置，使用环境统一，电池箱体温度统一，再加上独特的电池仓热管理系统，能够 使动力电池在最佳的温度状态下工作，性能更加稳定，寿命更加持久。
防碰撞及涉水安全性高：
动力电池安装底面离地高度约为1600mm，且临近后围侧安装防撞骨架梁，极大避免后部碰撞对电池带来的损伤。电动转向系统、电池、电机及各种控制器均采用高防尘防水等级产品，整车防尘防水性能优异，车辆涉水能力极强，保障极端情况下车辆安全运行。
控制舱和驱动系统
内饰布置
控制舱：6100EV1具备十分宽敞的后部电器控制舱，各相关控制单元布局合理有序、相关线缆分布整齐美观，提高了控制单元的维修方便性。
驱动系统：采用水冷永磁同步电机+AMT变速箱方案，既可以满足低速高爬坡能力要求，也可以满足车辆高速要求，大幅提高了车辆的适应能力。
内部空间：DD6100EV1采用长轴距及短前后悬结构，内部空间宽敞，承载能力大，乘员数相同的情况下乘坐舒适性好。
车内空气： DD6100EV1车顶无动力电池，空调车时可设置2个带换气扇的安全天窗，保证关闭侧窗使用空调时车内空气能够循环流通，为乘客提供健康舒适的乘坐环境。
车型配置
长X宽X高（mm） 10010×2440×3070/3230
轴距（mm） 5670
接近角/离去角(°) 7/7
额定乘员数（人） 70/66
最高车速（km/h） 69
电量 138.24kwh（576V240Ah）
驱动电机型号 绿控GC-TM1000-05
悬挂 钢板弹簧
最大总质量（kg） 13500
整备质量（kg） 8400/8700
轮胎规格 255/70R22.5
额定功率（kW/r/min） 80/105
公告座位数（席） 18-33
选装配置 空调、铝框推拉窗
选配装置 空调、独立水暖、车内电子服务设施
精明之选：DD6100EV1利用黄海客车的9米平台进行研发，即以9米公交客车的成本和承载能力，拿到国家10米公交车的新能源补贴和运营补贴。
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